一（yī）、屏蔽結構（gòu）、連接形式：

　　地（dì）直開蔽休采用銅板（bǎn）剛( fL眼10x25 ,板導1.2mm) , 鋪設在水（shuǐ）重地麵上,標（biāo）高-0.1處混凝土層中。

　　地麵（miàn）與牆體的連（lián）接處采（cǎi）用S1.2mm北衝孔鍍鋅鋼板轉接，端與鋼板網焊接 , 其寬度1000mm;另端與牆（qiáng）麵屏蔽板用緊固件加導電襯條側壓許接;

　　網5網（wǎng）之間、網5地-浩轉接板之間（jiān）的搭（dā）接（jiē）,寬度<100mm;二氧化碳氣休保（bǎo）護焊點焊,問距x50mm ;接地引上線穿過地麵（miàn）屏蔽（bì）層葉,與屏蔽層滿焊,以保（bǎo）證整體屏蔽性能及可靠（kào）的電氣連接。地麵設（shè）置K下沉式接線箱及地（dì）漏（lòu）旁（páng）過開蔽層處,需s屏蔽地區連續焊接屏蔽處理.

　　2.屏蔽模塊板通過（guò）連接什固定（dìng）於屏蔽土標條上(土榜條由鋼結（jié）構提供,標條間不大於2米（mǐ）)。

　　3.在門窗等孔河（hé）處四饜添（tiān）加鋼框架,在屏蔽板體與門、孔洞相接處留（liú）山櫃應洞口, 並與鋼框架連續電氣密封壓接（jiē）。門框四周做門套或窗套裝築。

　　4.通風波導窗采用S0.2鍍鋅鋼板經折彎成形後（hòu）錫仟焊成蜂窩孔結構, 波導窗框與（yǔ）屏蔽板之間,加入虧電襯後,直接采用（yòng）則壓的方式連續密閉壓接.加速大（dà）廳室內空氣（qì）的流通。

　　大廳設置（zhì）端麵送回風波導窗100x 1500mm 24個頂（dǐng）部消防波導窗1000x1000mm 24個

　　5.講入屏（píng）蔽界麵的（de）穿線管、消防水管等管路,溝需用波（bō）導管,通過轉接板講入屏赦層麵。波導管與轉（zhuǎn）接板問焊申氣車續,轉接板再與屏蔽板休用土條上接在成-一個導電連須休（xiū）。為了（le）美觀,經常將一些（xiē）如（rú）消（xiāo）防箱、 插座箱、高上氣管徹、高液管閥等隱蔽在測試大廳外,達此須做些開蔽罩殼（ké），將其（qí）包要,達到屏蔽的效果。同葉,在插座箱、高匹管閱（yuè）、育壓液管閥（fá）等的屏蔽置裝有裝飾小門。不使（shǐ）用時關閉小（xiǎo）門,美觀環境。大廳設8個消防箱;大（dà）廳設12個盾岸箱（xiāng）;

　　6.行車梁導（dǎo）軌（guǐ）處的包梁屏（píng）蔽處理大廳裝有32噸橋式起重機1台,3懸窪吊3台。懸掛行生的屏蔽業理:在軌道上方,與號掛（guà）吊杜間奪過,遇早杜V ,用2mm厚續鋅板與（yǔ）吊杜尹蔽焊接,借用行鄉（xiāng）軌道, 將i有屏（píng）蔽頂棚悵:電氣連接,達到屏蔽的效果。

　　7.橋式行車的屏蔽處理;行車梁處（chù）,借用（yòng）行車梁L平麵和行蘭馬道I 將屏蔽牆分（fèn）為」下兩段，I部（bù）沿馬（mǎ）道外至馬道外（wài）則。在馬道和仁車梁上平（píng）麵處,用2mm序皺鋅板與（yǔ）馬首及行車察上平茸再敝焊接借用行車梁和馬逍權 ,將上下開敝牆板,電氣連接,達到用做的效果。

　　8.為（wéi）了析式白行車的檢修,行車軌道高度處設（shè）置檢修用屏（píng）蔽小門1扇,門洞尺寸: 800x1800 (h) mm

　　9.為了減少照明燈具的電磁輻射幹擾,試（shì）驗（yàn）室頂部照明（míng）燈具做（zuò）在屏蔽頂板上方,在相應燈具處的屏蔽板L留（liú）山孔洞,孔洞處安裝屏蔽燈罩，燈寫采用微孔被鋅權製怍,燈軍內安裝照明燈具，照明用電由照期配電相（xiàng）穿元（yuán）縫鋼（gāng）管至燈（dēng）寫的接線富，走線嚐 在穿越再放版（bǎn）體處做螺紋接口並做好屏蔽處理，屏蔽燈罩間（jiān）的（de）電源連接（jiē）采用鋼管穿線方式並做好屏蔽（bì）處理。為以後更換燈具方便（biàn）特石燈罩上（shàng）方設置可抵部式屏蔽板,考慮燈具的散熱，在燈置上方安裝峰窩式湧風波尋窗,配軸流風扇)0強氣流循環,幫助散熱

　　二、電源的曆（lì）蔽處埋

　　試驗大廳內所有（yǒu）輔（fǔ）助設備通過屯力電纜（lǎn）經過電源濾波器的濾波送至（zhì）大廳內各配電箱，然後由用戶再用穿屏蔽鋼管的形（xíng）式敷設至用（yòng）電點。

　　三、融T居期

　　台同簽訂（dìng）後十日內深（shēn）化設計,施工圖共甲方及設計院審核,通過後廠內生產周期20日（rì）; 現場具備施（shī）I條件後進場施工, 60公曆天屏蔽工程（chéng）全部完成,施工方自檢合格,交付施工方前,應激請具有甲方認可資質的第二方（fāng）檢測單位檢（jiǎn）測 ,並出具台格的檢測報告(要用施工方負責)。